वारसॉ चोपिन एयरपोर्ट - Warsaw Chopin Airport

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वारसॉ चोपिन एयरपोर्ट

लोटनिसको चोपिना डब्ल्यू वॉर्सज़वी
वॉरसॉ चोपिन हवाई अड्डा logo.png
लोटनिसको चोपिना डब्ल्यू वॉर्सज़ावी 2018b.jpg
सारांश
हवाई अड्डे का प्रकारसैन्य / सार्वजनिक
ऑपरेटरपोलिश एयरपोर्ट स्टेट एंटरप्राइज (PPL)
कार्य करता हैवारसॉ, पोलैंड
स्थानठीक है, वलोची, वारसॉ, पोलैंड
खुल गया29 अप्रैल 1934
हब के लियेबहुत पोलिश एयरलाइंस
फोकस शहर के लिये
ऊंचाईAMSL110 मीटर / 361 फीट
COORDINATES52 ° 09″57। एन 20 ° 58202। ई / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722COORDINATES: 52 ° 09″57। एन 20 ° 58202। ई / 52.16583 ° N 20.96722 ° E / 52.16583; 20.96722
वेबसाइटlotnisko-chopina.pl
नक्शा
WAW पोलैंड में स्थित है
WAW
WAW
पोलैंड में हवाई अड्डे का स्थान
रनवे
दिशालंबाईसतह
फुट
11/292,8009,186डामर
15/333,69012,106डामर
सांख्यिकी (2019)
यात्री18,860,000
यात्री परिवर्तनबढ़ना6.2%
स्रोत: यात्री यातायात, एसीआई यूरोप[1]

वारसॉ चोपिन एयरपोर्ट (पोलिश: लोटनिसको चोपिना डब्ल्यू वॉर्सज़वी, पोलिश उच्चारण:[l [tˈɲiskɔ ʂɔpɛna]) (आईएटीए: WAW, आईसीएओ: EPWA) है एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे में वलोची का ज़िला वारसॉ, पोलैंड। यह पोलैंड का है सबसे व्यस्त हवाई अड्डा 2019 में 18.9 मिलियन यात्रियों के साथ, इस प्रकार देश के कुल हवाई यात्री यातायात का लगभग 40% संभाल रहा है। हवाई अड्डा एक केंद्रीय केंद्र है बहुत पोलिश एयरलाइंस साथ ही एक आधार के लिए नॉर्डिका तथा विज़ एयर.

वारसॉ चोपिन हवाई अड्डा 834 हेक्टेयर (2,060 एकड़) भूमि को कवर करता है और प्रतिदिन लगभग 300 अनुसूचित उड़ानों को संभालता है, जिसमें पर्याप्त संख्या में चार्टर्स भी शामिल हैं। लंडन, कीव, फ्रैंकफर्ट, पेरिस, तथा एम्स्टर्डम सबसे व्यस्त अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन हैं, जबकि क्राको, व्रोकला, तथा डांस्क सबसे लोकप्रिय घरेलू हैं।[2]

1934 में स्थापित, हवाई अड्डे को पहले के रूप में जाना जाता था वॉरसॉ-ओकेसी हवाई अड्डा (पोर्ट लोटनज़ी वारज़वा-ओकी) और इसका नाम बोर कर दिया ठीक है अपने पूरे इतिहास में। इसका नाम पोलिश संगीतकार और पूर्व वारसा निवासी के सम्मान में दिया गया था फ़्रेडरिक चॉपिन 2001 में। आधिकारिक परिवर्तन के बावजूद, "ओकेसी" ("लोटनिसको ओकीसी") हवाई यातायात और एयरोड्रम संदर्भ सहित लोकप्रिय और उद्योग उपयोग में रहता है।

एक भूमिगत रेलवे स्टेशन हवाई अड्डे से वारसॉ की उपनगरीय रेल प्रणाली से जुड़ा, जून 2012 में समय के लिए खोला गया था यूरो 2012 फुटबॉल चैंपियनशिप, और 25 नवंबर 2013 को, हवाई अड्डे ने पहली बार इतिहास में - एक ही वर्ष में अपने 10 मिलियन यात्रियों को समायोजित करने की घोषणा की।[3] एक नया और आधुनिक टर्मिनल 2015 में पूरा हुआ।[4]

शहर का माध्यमिक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा बहुत छोटा है वॉरसॉ मोडलिन एयरपोर्ट, जो 2012 में खोला गया और कम लागत वाले यातायात के लिए उपयोग किया जाता है।

इतिहास

युद्ध पूर्व और युद्धकालीन ओकीसी (1934-45)

1924 में, जब वारसा के आसपास शहरी विकास हुआ हवाई अड्डा पर Mokotów फील्ड (पोल मोटोकोव्स्की) ने हवाई यातायात को प्रभावित करना शुरू कर दिया, रेल मंत्रालय ने गांव के पास जमीन खरीदी ठीक है एक नए हवाई अड्डे का निर्माण करने के लिए। 29 अप्रैल 1934 को, पोलिश राष्ट्रपति, अज्ञानता Mo Igncicki, सेंट्रल एयरपोर्ट (Okęcie), जो तब से पोल मोकोवोट्स्की के पूर्व नागरिक एयरोड्रम से सभी यातायात को संभालने का काम करता है।[प्रशस्ति पत्र की जरूरत] इसके उद्घाटन के बाद के हफ्तों में, पत्रिका के एक पत्रकार पोलैंड की उड़ान और वायु रक्षा निम्नलिखित की सूचना दी: "एक बड़े पेस्टल रंग के हॉल में, हम एक टिकट कार्यालय, एक सीमा शुल्क पोस्ट, टेलीग्राफ और पोस्ट ऑफिस, पुलिस स्टेशन और विभिन्न समाचार पत्रों आदि के साथ एक कियोस्क देखते हैं ... पहली (ऊपरी) मंजिल पर, वहाँ है।" एक रेस्तरां और देखने की छत, जहां से कोई भी हवाई अड्डे के पूरे क्षेत्र को देख सकता है। "[प्रशस्ति पत्र की जरूरत]

सबसे पहला ब्रिटिश एयरवेज़ वॉरसॉ से लंदन के लिए उड़ान एक बहुत के साथ इंतजार कर रहा है जोड़ियाँ जू ५२ अप्रैल 1939 में ओकीसी में

इमारत के साथ 1933 में समाप्त, नया आधुनिकतावादी वारसॉ हवाई अड्डे के परिसर की लागत राज्य के राजकोष लगभग 10 मिलियन ज़्लॉटी। नए परिसर में तीन हैंगर, प्रदर्शनी स्थान, गैरेज, और निश्चित रूप से एक बड़ा, आधुनिक टर्मिनल भवन है जिसमें कंक्रीट टैक्सीवे पूरा है जिसमें कई विमान हैं। इस प्रकार वॉरसॉ को किसी यूरोपीय राजधानी शहर से दूर एक हवाई अड्डा मिला। ऑपरेशन के पहले वर्ष में, ओकीसी ने लगभग 10,750 यात्रियों की सेवा की।[प्रशस्ति पत्र की जरूरत] एयरोड्रम के नागरिक भवनों के समाप्त होने के बाद, साइट की सैन्य क्षमता विकसित होनी शुरू हो गई, एक के साथ पोलिश वायु सेना आधार खोलने के तुरंत बाद; बाद में की इमारतों का अनुसरण किया उड्डयन संस्थान, PZL विमान-निर्माण संयंत्र और विमानन बुनियादी ढांचे के अन्य टुकड़े।[प्रशस्ति पत्र की जरूरत]

जैसे-जैसे हवाई यातायात और विमानों की संख्या में साल दर साल वृद्धि होती गई, अधिकारियों ने हवाई यातायात नेविगेशन और नियंत्रण के लिए एक नई प्रणाली विकसित करने की आवश्यकता की पहचान की। परिणामस्वरूप, राज्य ने सिविल एयरलाइंस द्वारा उपयोग के लिए कई हवाई गलियारों को चिह्नित किया, जबकि रेडियो स्टेशनों को ऐसे यातायात को विनियमित करने और संवेदनशील और प्रतिबंधित क्षेत्रों से दूर करने के लिए स्थापित किया गया था। 1938 तक, हवाईअड्डा यात्रियों के लिए 16 आव्रजन चौकियों से लैस था, जो अंतर्राष्ट्रीय उड़ानों पर प्रस्थान और आगमन दोनों के लिए थी। इन पदों को तब द्वारा संचालित किया गया था पोलिश सीमा रक्षक। 1937 तक, हवाई अड्डे को नए रेडियो नेविगेशन उपकरण भी मिल गए थे और उपयोग कर रहे थे लोरेंज बीम प्रौद्योगिकी लैंडिंग और दृष्टिकोण की सुरक्षा को आश्वस्त करने के लिए वारसॉ, खराब दृश्यता या खराब मौसम के दौरान। की पूर्व संध्या पर द्वितीय विश्व युद्ध, Ok ,cie हवाई अड्डा 6 और 17 विदेशी हवाई अड्डों के साथ नियमित रूप से निर्धारित उड़ानों से जुड़ा था, जिनमें से थे टेल अवीव (में फिर फिलिस्तीन) तथा बेरूत लेबनान में; वहाँ भी जल्द ही संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए ट्रान्साटलांटिक सेवा शुरू करने की योजना बना रहे थे।[5]

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ओकीसी को अक्सर युद्ध के मैदान के बीच इस्तेमाल किया जाता था जर्मन सेना तथा पोलिश प्रतिरोध और लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गया था। पोलैंड में युद्ध के पहले दिन से, ओकीसी जर्मन द्वारा बमबारी के लिए एक लक्ष्य बन गया लूफ़्ट वाफे़। बाद में, एक बार जब वारसॉ जर्मन सेना के कब्जे में था, तो हवाई अड्डा दो जर्मन विमानन स्कूलों और ए के लिए आधार बन गया जमाखोर विमान की मरम्मत का काम इस अवधि के दौरान, हवाई अड्डे को अपना पहला कंक्रीट रनवे और टैक्सीवे भी मिला; इन दोनों द्वारा कई हमलों के बावजूद, युद्ध के बहुत अंतिम दिनों तक उन्हें छोड़ नहीं दिया गया था गृह सेना तथा सोवियत सशस्त्र बल। हालांकि, शहर से जर्मन वापसी के साथ, ओकीसी की बची हुई इमारतें और जमीनी बुनियादी ढांचा (रनवे सहित) दोनों को जानबूझकर नष्ट कर दिया गया ताकि उनके उपयोग को आगे बढ़ाने से इनकार कर दिया जा सके लाल सेना तथा पोलिश प्रथम सेना.[6]

1945-89 के वर्षों में ओकीसी का पुनर्निर्माण

नष्ट किया हुआ PZL 1939 में वारसॉ ओकीसी पर काम करता है।

युद्ध के बाद, बहुत पोलिश एयरलाइंस पूर्व युद्ध के बुनियादी ढांचे से जो बचा था, उसका उपयोग करते हुए ओकीसी में फिर से शुरू किया गया; एयरलाइन भी हवाई अड्डे पर पुनर्निर्माण के प्रयासों को शुरू करने के लिए जिम्मेदार थी, और जल्द ही, दो साल के भीतर, एक नया टर्मिनल, नियंत्रण टॉवर और विमान के लिए कई स्टैंड और नए ओकेसी का दौरा पूरा कर लिया गया था।[7]

1940 के दशक के अंत तक, हवाई अड्डे को पोलैंड के सबसे महत्वपूर्ण शहरों और बेलग्रेड, बर्लिन, बुखारेस्ट, बुडापेस्ट, ब्रुसेल्स, कोपेनहेगन, प्राग और स्टॉकहोम सहित कई अंतरराष्ट्रीय सेवाओं के साथ मिला दिया गया था। 1950 के दशक की पहली छमाही में, यह विकास जारी रहा और हवाई अड्डे के अधिकारियों ने वॉरसॉ के लिए मार्ग खोलने के विषय पर कई अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के साथ बातचीत जारी रखी। 1956 में, Okęcie के रखरखाव से स्थानांतरित किया गया था बहुत पोलिश एयरलाइंस राज्य प्रशासन के लिए, बाद में 1959 में, सरकार की पहल पर, हवाई अड्डे के मुख्य टर्मिनल के पुनर्निर्माण का निर्णय लिया गया; हालाँकि, यह वास्तव में 1964 तक नहीं हुआ।[8]

नए नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने हवाई अड्डों, हवाई गलियारों और मार्ग, जमीनी विमानन बुनियादी ढांचे और अन्य राज्यों के साथ विमानन समझौते पर हस्ताक्षर करने और हस्ताक्षर करने की जिम्मेदारी पर नियंत्रण करना शुरू किया। इससे प्राधिकरण को वारसॉ के हवाई अड्डे पर प्रभावी रूप से पूर्ण नियंत्रण मिल गया।

1961 में, हवाई अड्डे के प्रबंधन बोर्ड ने नागरिक हवाई यातायात नियंत्रण के लिए एक रडार खरीदने और वारसॉ में हवाई अड्डे का विस्तार शुरू करने का फैसला किया। जनवरी और Krystyna Dobrowolski द्वारा एक नए टर्मिनल के लिए विजेता डिजाइन ने कई पश्चिमी हवाई अड्डों में उपयोग किए जाने वाले आधुनिक वास्तुशिल्प समाधानों का उल्लेख किया। नियोजन में, यह आदेश दिया गया था कि नए 'इंटरनेशनल एयरपोर्ट स्टेशन' (Mizdznarodowy Dworzec Lotniczy) की प्रारंभिक क्षमता एक वर्ष में लगभग 1 मिलियन यात्रियों की होनी चाहिए।[प्रशस्ति पत्र की जरूरत] 1962 में, नए टर्मिनल के तकनीकी डिजाइन पर काम शुरू हुआ और दो साल बाद निर्माण शुरू हुआ। उसी समय, हवाई अड्डे के विपरीत दिशा में, हवाई अड्डे के नियंत्रण टॉवर के साथ एक नया एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर (CKRL) स्थापित किया गया था। इस समय, संचालन के लिए नए राडार, नेविगेशनल और प्रकाश व्यवस्था को भी खरीदा गया था। रनवे 1 और 3 को भी पूरी तरह से पुनर्निर्मित किया गया था।[प्रशस्ति पत्र की जरूरत]

2003 में वारसा के चोपिन हवाई अड्डे पर 1960 का टर्मिनल भवन (ध्वस्त होने के बाद से)

1969 में, नया टर्मिनल आधिकारिक रूप से चालू हो गया, इसके जश्न के साथ, एक साल बाद, इसके पहले मिलियन यात्रियों ने सेवा की। हालाँकि, यह जल्द ही स्पष्ट हो गया कि नया टर्मिनल बहुत छोटा था। इस स्थिति के परिणामस्वरूप, और इससे होने वाली समस्याओं को दूर करने के लिए, हवाई अड्डे के प्रशासनिक कार्यालय का कुछ हिस्सा टर्मिनल के दक्षिण में और मेशिफ्ट भवनों और उल पर पुराने हवाई अड्डे के परिसर में स्थानांतरित कर दिया गया। 17 स्टाइकज़ेनिया। तब एक नया अलग, अस्थायी आगमन हॉल बनाया गया था। इस बीच, घरेलू उड़ानें युद्ध पूर्व टर्मिनल की साइट पर निर्मित सुविधाओं से संचालित होती रहीं। कुछ साल बाद, 1979 में, एक नया आगमन हॉल, तथाकथित 'फिनिश हॉल' खोला गया। इसके बाद, हवाई अड्डे के रनवे के लिए एक और उन्नयन था, और रनवे 1 और 3 के नवीकरण के बाद, रनवे 2 को टैक्सीवे 'डेल्टा' के रूप में फिर से नामित किया गया था; इसकी वजह से एक ही धुरी पर कई प्रमुख बाधाओं के रूप में इसका स्थान था, सबसे विशेष रूप से संस्कृति और विज्ञान का महल तथा Raszyn रेडियो ट्रांसमीटर.

1980 के दशक की शुरुआत की राजनीतिक घटनाओं ने यात्री यातायात में गिरावट का कारण बना, लेकिन पहले से ही 1983 तक, नए सिरे से विकास हुआ, खासकर अंतर्राष्ट्रीय मार्गों पर। हालांकि, यह पता चला है कि मौजूदा हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे को संभालने में सक्षम नहीं था क्योंकि हवाई अड्डे इस अवधि के दौरान काम कर रहे थे; इस प्रकार, नवंबर 1986 में, सरकार ने हवाई अड्डे के विस्तार का निर्णय लिया। 1980 के दशक के उत्तरार्ध में आर्थिक सुधार के सामने, पोलैंड में हवाई अड्डों और हवाई यातायात के लिए एक नया प्रबंध निकाय बनाने की भी आवश्यकता थी। अक्टूबर 1987 में, एक नई कंपनी, स्टेट एंटरप्राइज "पोलिश एयरपोर्ट" (PPL), जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था का एक स्वतंत्र, स्व-शासी और स्व-वित्तपोषण इकाई है, ने हवाई अड्डे के प्रबंधक के रूप में राज्य विमानन प्रशासन को बदल दिया। संचार और परिवहन के लिए जिम्मेदार मंत्री के अधिकार के तहत कंपनी का प्रबंधन किया गया था।[9]

कम्युनिस्ट विकास के बाद (1989 से)

2005 में वारसॉ चोपिन में टर्मिनल 2 का निर्माण।

यह केवल 1990 में था, के बाद साम्यवाद का पतन, कि Ok acie में एक नया टर्मिनल बनना शुरू हुआ। मुख्य ठेकेदार जर्मन कंपनी थी होचट्टी, और काम में कुछ 164 उपमहाद्वीप शामिल थे, जिनमें से 121 पोलिश कंपनियां थीं। 24 महीनों के बाद, नया टर्मिनल लगभग 300 मिलियन की लागत से पूरा हुआ जर्मन निशान। बहु-मंजिला कार पार्कों और पहुंच सड़कों का एक नेटवर्क भी बनाया गया था, और उनके पूरा होने के साथ, वारसा ने एक आधुनिक टर्मिनल प्राप्त किया, जिसमें प्रति वर्ष 3.5 मिलियन यात्रियों की क्षमता थी। 1 जुलाई 1992 को टर्मिनल का परिचालन शुरू हुआ, जिसमें पहले यात्री एथेंस, बैंकॉक, दुबई और न्यूयॉर्क से लौट रहे थे। दस दिन बाद, हवाई अड्डे ने नए वॉरसॉ ओकी से प्रस्थान करने वाले पहले यात्रियों को मनाया। उस समय प्रस्थान हॉल में, 26 चेक-इन डेस्क थे; हालाँकि, ऑपरेशन के बाद के वर्षों में, यात्री यातायात में तेजी से वृद्धि हुई। 1993 में, हवाई अड्डे ने लगभग 2.2 मिलियन यात्रियों को संभाला, जबकि छह साल बाद, यह आंकड़ा 4 मिलियन तक चढ़ गया। आखिरकार, उपलब्ध चेक-इन डेस्क की संख्या को 33 और फिर 46 तक बढ़ाने के लिए निर्णय लिया गया, जिसके परिणामस्वरूप टर्मिनल की क्षमता एक वर्ष में 6 मिलियन यात्रियों तक बढ़ गई।

मार्च 2001 में, वॉरसॉ एयरपोर्ट का नाम बदलकर प्रसिद्ध पोलिश पियानोवादक और संगीतकार के सम्मान में रखा गया फ़्रेडरिक चॉपिन (हालांकि इस नाम का उपयोग लगभग कभी भी वारसॉ के निवासियों द्वारा नहीं किया गया है, और ज्यादातर लगातार आने वाले पर्यटकों को बस ओकेसी के रूप में हवाई अड्डे का पता है)। एक साल बाद, वॉरसॉ हवाई अड्डे पर एक नए यात्री टर्मिनल के निर्माण के लिए एक टेंडर की घोषणा की गई थी, यह तब पोलिश-स्पेनिश कंसोर्टियम द्वारा जीता गया था फेरोवियल एग्रोमैन, बुदिमेक्स और एस्टडियो लामेला, जो नागरिक उड्डयन इतिहास में सबसे बड़े पोलिश निवेश को लागू करने के लिए 2004 में शामिल हुए, चोपिन एयरपोर्ट का लंबे समय से प्रतीक्षित 'टर्मिनल 2'। 2006 तक, इस नए टर्मिनल के आगमन स्तर का उद्घाटन किया गया था, अंत में प्रस्थान स्तर के साथ, प्रमाणन मुद्दों के कारण लंबे समय तक देरी के बाद, 2007 के अंत में खोला गया था। इसी वर्ष, कम लागत वाले इटियोडा टर्मिनल को भी खोला गया था; हालांकि, 2009 में सिर्फ दो साल बाद फिर से बंद कर दिया गया, सभी ऑपरेशनों को 1 और 2 में स्थानांतरित कर दिया गया। हवाई अड्डे के इतिहास में अंतिम और सबसे हालिया घटनाक्रम 2010-2011 की अवधि में आया, जब हवाई अड्डे का नया केंद्र और दक्षिणी पियर समाप्त हो गए थे (जब तक कि उन्हें उत्तरी घाट के साथ जोड़ने की संभावना दिखाई नहीं दी गई थी) छोड़ दिया गया और फिर से डिज़ाइन किए गए टर्मिनल कॉम्प्लेक्स के साथ खोला गया, जिसमें देखा गया कि एयरपोर्ट के दो टर्मिनल एक एकल 'टर्मिनल ए' कॉम्प्लेक्स के रूप में विलय हो गए। इसके बावजूद, टैक्सीवे, रैंप और एक्सेस सड़कों के पुनर्निर्माण पर काम जारी है, जिनमें से सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाएं पोलैंड के एक्सप्रेसवे नेटवर्क से जुड़े हवाई अड्डे को देखेंगे S79 एयरपोर्ट एक्सप्रेसवे तथा S2 दक्षिणी वारसॉ बाईपास.[10] वारसा से जुड़ा एक भूमिगत रेलवे स्टेशन उपनगरीय रेल प्रणाली के लिए समय में जून 2012 में खोला गया था यूईएफए यूरो 2012 फुटबॉल चैंपियनशिप।

जुलाई 2015 तक, हवाई अड्डे का प्रबंधन राज्य उद्यम "पोलिश एयरपोर्ट" (PPL) द्वारा किया जाता है, जो 1987 से अस्तित्व में है और हवाई अड्डों के निर्माण और संचालन और यात्रियों और एयरलाइंस को सेवाओं के प्रावधान से संबंधित है। PPL 1987 के अधिनियम के अनुरूप, इंफ्रास्ट्रक्चर एंड डेवलपमेंट मंत्रालय के स्वामित्व और प्रबंधन में है।[11]

रनवे

हवाई अड्डे के दो चौराहे रनवे हैं, जिनके कॉन्फ़िगरेशन और वर्तमान नियमों के तहत उपलब्ध टैक्सीवे 34 यात्री संचालन की अनुमति देते हैं (टेकऑफ या उतरने) प्रति घंटा।[2]

अधिमानतः रनवे

हवाई अड्डे के लिए निम्नलिखित तरजीही रनवे प्रणाली स्थापित की गई है:[12]

आगमन

  1. रनवे 33
  2. रनवे 11
  3. रनवे 15
  4. रनवे 29

प्रस्थान

  1. रनवे 29
  2. रनवे 15
  3. रनवे 33
  4. रनवे 11

20:00 और 04:00 बजे के बीच (सर्दियों में: 21:00 और 05:00 बजे), रनवे 15/33 का उपयोग किया जाता है, मौसम और तकनीकी विचार-विमर्श की अनुमति है।[12]

टर्मिनल

टर्मिनल ए में चेक-इन हॉल
टर्मिनल ए पर प्रस्थान लाउंज

अवलोकन

2010 में, टर्मिनलों का पदनाम बदल गया था और पूरे पूर्व टर्मिनल 1 और टर्मिनल 2 कॉम्प्लेक्स को अब नामित किया गया है टर्मिनल ए दो मुख्य हॉल में पांच चेक-इन क्षेत्रों (ए, बी, सी, डी, ई) में विभाजित। कॉम्प्लेक्स में 116 चेक-इन डेस्क हैं। इसके साथ ही बहुत पोलिश एयरलाइंस, लुफ्थांसा, फिनएयर, तुर्किश हवाईजहाज, केएलएम तथा एयर फ्रांस यात्री टर्मिनल में स्थित 23 स्वयं सेवा चेक-इन स्टैंड में से एक का उपयोग कर सकते हैं।[13] 45 यात्री द्वार हैं, जिनमें से 27 घाटों से सुसज्जित हैं।

साउथ हॉल

दक्षिण हॉल में चेक-इन क्षेत्र ए और बी (पूर्व) हैं टर्मिनल 1) 1992 में कम्युनिस्ट युग से उम्र बढ़ने के परिसर को बदलने के लिए प्रति वर्ष 3.5 मिलियन यात्रियों की क्षमता के साथ बनाया गया था। प्रारंभ में, इसने सभी यातायात को संभाला। 2007 के बाद से, T1 से सटे एक नवनिर्मित टर्मिनल T2, धीरे-धीरे यातायात के प्रमुख भाग को संभालने लगा है। 13 सितंबर 2012 ने दक्षिण हॉल के पुनर्निर्माण की शुरुआत देखी। 23 मई 2015 को पुनर्निर्मित, पुनर्निर्मित दक्षिण हॉल को पूरी तरह से 'टर्मिनल ए' परिसर में एकीकृत किया गया था। इसके नवीनीकरण से पहले, पोलिश यात्रियों द्वारा दक्षिण हॉल को बहुत पहचानने योग्य था, कई निर्माण तत्वों के गहरे लाल रंग के लिए, जिसमें छत भी शामिल थी जिसमें प्रस्थान हॉल, खंभे, दरवाजों और खिड़कियों के फ्रेम और अन्य शामिल थे। पोलिश में इसे "बुर्ज़कोवी" कहा जाता था, जिसका अर्थ है अंग्रेजी में बीट का रंग।

उत्तर हॉल

यह नया टर्मिनल (जिसे पहले कहा जाता था टर्मिनल 2), चेक-इन क्षेत्रों सी, डी और ई की विशेषता, मूल रूप से नियोजित उद्घाटन की तारीख के दो साल बाद 12 मार्च 2008 को पूरी तरह से चालू हो गई। आगमन क्षेत्र 2007 के मध्य से परिचालन में था लेकिन हवाई अड्डे और निर्माण फर्म के बीच सुरक्षा प्रमाणन और असहमति के साथ समस्याओं ने पूर्ण संचालन में देरी की। नया टर्मिनल काफी बड़ा है[14] पुराने टर्मिनल 1 की तुलना में और सभी के लिए प्रस्थान कर लिया है स्टार एलायंस तथा एक दुनियाँ एयरलाइंस और कुछ अन्य वाहक। अगस्त 2014 में चोपिन हवाई अड्डे को पहले यूरोपीय हवाई अड्डों में से एक के रूप में देखा गया जो अपने सभी यात्रियों और आगंतुकों को मुफ्त असीमित इंटरनेट की सुविधा प्रदान करता है।[15]

एयरलाइंस और गंतव्य

यात्री

निम्नलिखित एयरलाइंस वारसॉ-चोपिन से नियमित और चार्टर उड़ानें संचालित करती हैं:[16]

विमान सेवाओंस्थल
ईजियन एयरलाइंस एथेंस
मौसमी: हेराक्लिओन (16 मई 2021 से शुरू होता है)[17]
एअरोफ़्लोत मॉस्को-शेरेमेतियो
AirBaltic रीगा
एयर काहिरा हर्गहाडा, मरसा आलम, शर्म अल शेख
एयर कनाडा रूज मौसमी: टोरंटो-पीयरसन
एयर चीन बीजिंग-राजधानी
एयर फ्रांस पेरिस-चार्ल्स डी गॉल
एयर माल्टा माल्टा
अलीतालिया रोम-फिमिसिनो
AlMasria यूनिवर्सल एयरलाइंस मौसमी चार्टर: हर्गहाडा[18]
ऑस्ट्रियन एयरलाइंस वियना
बेलविया मिन्स्क
ब्लू पैनोरमा एयरलाइंस मौसमी चार्टर: एंटाल्या, केयो कोको, क्राबी, पुरुष, नोसी हो,[19] सांता क्लारा, तिराना,[19] जंजीबार
ब्रिटिश एयरवेज़ लंदन हीथ्रो
ब्रसेल्स एयरलाइंस ब्रसेल्स
बल्गेरियाई एयर चार्टर मौसमी चार्टर: वार्ना
कोरेंडन एयरलाइंस मौसमी: एंटाल्या, हेराक्लिओन (2 जून 2021 से शुरू होता है),[20] रोड्स (21 जून 2021 से शुरू होता है)[21]
चेक एयरलाइंस प्राहा
एल अल टेल अवीव
एलिनायर मौसमी: हेराक्लिओन, THESSALONIKI
अमीरात दुबई-अंतर्राष्ट्रीय
वायु दर्ज करें[18][22] मौसमी: बर्गास, हेराक्लिओन, रोड्स
चार्टर: एंटाल्या, जेरबा, Fuerteventura, ग्रैन कैनरिया, हर्गहाडा, Lanzarote, मरसा आलम, शर्म अल शेख, टेनेरिफ़-दक्षिण
मौसमी चार्टर: अगाडिर, बार्सिलोना, बोडरम, कैटैनिया, कोलंबो-बंदरानाइक,[19] कोर्फू, दलमन, Enfidha, फेरो, फंचल, इबीसा, ल्ज्मिर, कवला, कोस, लामेजिया टर्मे, लारनाका,[22] लाल रंग, मिनोर्का, नेपल्स, ओहरिड, ओलबिया,[22] पाल्मा डी मल्लोर्का, पापहोस, रास अल खैमाह, सल, विभाजित करें,[22] तिराना, टिवत,[22] वार्ना, जैकिंथॉस
फिनएयर हेलसिंकी
केएलएम एम्स्टर्डम
बहुत पोलिश एयरलाइंस[23] एम्स्टर्डम, बार्सिलोना, बीजिंग-राजधानी, बीजिंग-डैक्सिंग, बेरूत (२ 28 मार्च २०२१ को फिर से शुरू)[24] बेलग्रेड, बर्लिन-ब्रांडेनबर्ग,[25] बिलुंड, ब्रसेल्स, बुखारेस्ट, बुडापेस्ट, Bydgoszcz, शिकागो-ओ'हारे, Chişinău, क्लुज-नापोका, कोपेनहेगन, दिल्ली, डबलिन (5 दिसंबर 2020 को फिर से शुरू)[26][27] डबरोवनिक, डसेलडोर्फ, फ्रैंकफर्ट, डांस्क, जिनेवा, गोटेबोर्ग, हैम्बर्ग, हनोवर, इस्तांबुल, कैलिनिनग्राद, Katowice, कौंस, खार्किव, कोसिसे, क्राको, कीव-बोर्यस्पिल, कीव-झुलियानी, लारनाका, Ljubljana, लंदन-सिटी, लंदन हीथ्रो, लॉस एंजिलस, लबलीन, लक्जमबर्ग, ल्वीव, मैड्रिड, मियामी, मिलन-मालपेन्सा, मिन्स्क, मास्को-डोमोडेडोवो, मॉस्को-शेरेमेतियो, म्यूनिख, नेवार्क, न्यूयॉर्क-जेएफके, अच्छा लगा, नूर्नबर्ग, नूर-सुल्तान, ओडेसा, ओस्लो-गार्डेरमोनो, ओस्ट्रावा, पेरिस-चार्ल्स डी गॉल, Podgorica, पोजनान, प्राहा, रीगा, Rzeszów, सेंट पीटर्सबर्ग, सैन फ्रांसिस्को (2 जून 2021 से शुरू होता है),[28] सियोल-इंचियोन, सिंगापुर, स्कोप्जे, सोफिया, स्टॉकहोम-अरलांडा, स्टटगर्ट, Szczecin, तेलिन, त्बिलिसी, टेल अवीव, तियानजिन, टोक्यो-नारिता, टोरंटो-पीयरसन, वेनिस, वियना, विनियस, वाशिंगटन-डल्स, व्रोकला, येरेवान, ज़गरेब, ज़ैपसोरिज़िया, ज़िलोना गॉरा, ज्यूरिक
मौसमी: Alicante,[29] एथेंस,[30] बर्गास,[31] कैटैनिया,[32] चानिया,[33] कोलंबो-बंदरानाइक, कोर्फू,[34] हेराक्लिओन,[35] कालामाटा,[36] कवला,[37] कोस,[38] लाल रंग,[39] माल्टा,[40] ओलबिया,[41] पलंगा, पाल्मा डी मल्लोर्का,[42] रोड्स,[43] रिजेका,[44] रिमिनी,[33] रोम-फिमिसिनो,[45] सेंटोरिनी,[46] Skiathos,[47] विभाजित करें, THESSALONIKI,[48] तिराना,[49] टिवत, [50] वार्ना, जदर, जैकिंथॉस[51]
मौसमी चार्टर: एंटाल्या, बैंकॉक-सुवर्णभूमि, कैनकन, Denpasar, गिरोना,[52] गोवा, हो ची मिंन शहर, मोम्बासा, फुकेत, पोर्ट लुइस, प्यर्टो प्लाटा, पुन्टा काना, रियो डी जनेरियो-गालेओ, Varadero
लुफ्थांसा फ्रैंकफर्ट, म्यूनिख
नॉर्वेजियन एयर शटल ओस्लो-गार्डेरमोनो
नावेलयर मौसमी चार्टर: जेरबा, मोनास्टिर
कतार वायुमार्ग दोहा
स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस कोपेनहेगन, स्टॉकहोम-अरलांडा[53]
स्मार्टविंग्स[54] मौसमी: बर्गास,[55] डबरोवनिक, फेरो, Fuerteventura, हेराक्लिओन, लाल रंग, पाल्मा डी मल्लोर्का, रोड्स, विभाजित करें, टेनेरिफ़-दक्षिण, वार्ना
मौसमी चार्टर: एथेंस, बार्सिलोना, बोडरम,[22] चानिया, कोर्फू, दलमन, Enfidha, फंचल,[22] गिरोना ,[52] हर्गहाडा, ल्ज्मिर, करपाथोस, कवला, कायसेरी, कोस, लामेजिया टर्मे, Lanzarote,[22] ला पाल्मा, मरसा आलम,[22] Mytilene, ओलबिया, पापहोस, पतरस,[18] प्रवीजा / लेफकड़ा, रास अल खैमाह, रिमिनी, सल, सलालाह, शर्म अल शेख, तबा,[56] THESSALONIKI, जंजीबार[19]
SunExpress मौसमी चार्टर: एंटाल्या[22]
स्विस इंटरनेशनल एयर लाइन्स ज्यूरिक
टेप एयर पुर्तगाल लिस्बन [57]
TUI ने नीदरलैंड की उड़ान भरी मौसमी चार्टर: कैनकन,[22] पुन्टा काना[22]
तुर्किश हवाईजहाजइस्तांबुल
यूक्रेन इंटरनेशनल एयरलाइंस कीव-बोर्यस्पिल
विज़ एयर बार्सिलोना, बरी, बेसल / मुलहाउस, बर्गमो, बर्गन, बर्मिंघम, बोलोग्ना,[58] बुखारेस्ट, बुडापेस्ट, कैटैनिया, शारलेरोई, डॉनकास्टर / शेफ़ील्ड, एडिनबरा, आइंटहॉवन, कुटैसी, कीव-झुलियानी, लारनाका, लिवरपूल, लंदन-ल्यूटन, मैड्रिड,[58] माल्मो, माल्टा, नेपल्स, पेरिस-ओरली, रेकजाविक-केफ्लाविक, रोम-फिमिसिनो, Sandefjord, स्टॉकहोम-स्केवस्टा, टेल अवीव, टेनेरिफ़-दक्षिण,[58] टुर्कु,[58] वियना[59]
मौसमी: अलघेरो,[60] Alicante, बर्गास, कोर्फू, गोटेबोर्ग, ग्रेनोबल, लिस्बन, Podgorica,[61] पोर्टो, विभाजित करें, टुरिन

मालवाहक

बोइंग 787-8 का बहुत पोलिश एयरलाइंस पोलैंड की राष्ट्रीय एयरलाइन
विमान सेवाओंस्थल
ASL एयरलाइंस बेल्जियमबर्लिन-ब्रांडेनबर्ग, लीज, मॉस्को-शेरेमेतियो
डीएचएल एविएशनलीपज़िग / हाले
FedEx एक्सप्रेसपेरिस-चार्ल्स डी गॉल
जिनेक्समिन्स्क[62]
बहुत पोलिश एयरलाइंस मालवाहकबीजिंग-राजधानी, शिकागो-ओ'हारे, दिल्ली,[63] सियोल-इंचियोन, सिंगापुर ,[64] ज्यूरिक[65]
स्प्रिंटएयरडांस्क, Katowice, कीव-झुलियानी
यूपीएस एयरलाइंसअल्माटी, चेंगदू,[66] कोलोन / बॉन, हॉगकॉग, शंघाई-पुडोंग

आंकड़े

वार्षिक यातायात

हवाई दृश्य
टर्मिनल ए
कर्तव्यमुक्त क्षेत्र
कार्गो टर्मिनल
एप्रन दृश्य
वार्षिक यात्री आवागमन[67][68]
सालयात्री% खुले पैसे
20057,071,881नियमित
20068,101,827बढ़ना 14.6%
20079,268,476बढ़ना 14.4%
20089,460,606बढ़ना 2.1%
20098,320,927कमी −12.0%
20108,712,384बढ़ना 4.7%
20119,337,734बढ़ना 7.2%
20129,587,842बढ़ना 2.7%
201310,683,706बढ़ना 11.4%
201410,590,473कमी −0.9%
201511,206,700बढ़ना 5.8%
201612,835,560बढ़ना 14.5%
201715,750,000बढ़ना 22%
201817,755,500बढ़ना 12.7%
201918,860,000बढ़ना 6.2%
वार्षिक विमान चालन
सालविमान की चाल
2016129,995
2015124,700
2014121,913
2013123,981
2012118,320
2011119,399
2010116,691
2009115,934
2008129,728
2007133,146
2006126,534
2005115,320

मार्गों[69]

शीर्ष 5 अनुसूचित गंतव्य (2019)
पदहवाई अड्डायात्रीवाहक
1लंदन हीथ्रो, लंदन गैटविक, लंदन ल्यूटन1,029,206ब्रिटिश एयरवेज, LOT पोलिश एयरलाइंस, Wizz एयर
2पेरिस-चार्ल्स डी गॉल555,178एयर फ्रांस, बहुत पोलिश एयरलाइंस
3कीव-बॉरिस्पिल, कीव-झुलियानी531,402बहुत पोलिश एयरलाइंस, यूक्रेन इंटरनेशनल एयरलाइंस, Wizz एयर
4फ्रैंकफर्ट522,491लुफ्थांसा, बहुत पोलिश एयरलाइंस
5एम्स्टर्डम512,178बहुत पोलिश एयरलाइंस, KLM
शीर्ष 5 चार्टर गंतव्य (2019)
पदहवाई अड्डायात्री
1एंटाल्या267,250
2हर्गहाडा123,787
3मरसा आलम82,601
4बर्गास79,427
5रोड्स72,106

विमानन सेवाएं

पैसेंजर हैंडलिंग, एयरक्राफ्ट हैंडलिंग, इन-प्लेन फ्यूलिंग और डी-आइसिंग / एंटी-आइसिंग सेवाएं बीजीएस द्वारा नियंत्रित की जाती हैं।[70]

भूमि परिवहन

वारसा चोपिन हवाई अड्डा, वारसा के दक्षिण-पश्चिम भाग में स्थित है, जो शहर के केंद्र से लगभग 10 किमी (6.21 मील) दूर है। हवाई अड्डा ट्रेन, स्थानीय बसों या टैक्सी द्वारा आसानी से पहुँचा जा सकता है।

रेल

हवाई अड्डे को जोड़ने के लिए 230 मिलियन złoty की लागत से एक रेल लिंक बनाया गया था वारसॉ चोपिन एयरपोर्ट रेलवे स्टेशन (टर्मिनल ए के हिस्से के रूप में बनाया गया) वारसा शहर के केंद्र के लिए।[71] 1 जून 2012 को स्टेशन खोला गया था, उसी दिन सेवा शुरू हुई थी।[72] हर 15 मिनट में ट्रेनें चलती हैं।

15 दिसंबर 2019 को, के शहर के साथ एक सीधी रेल सेवा स्थापित की गई थी लॉड्ज़.[73]

गाड़ी

Żवीरकी मैं विगरी, नामी एविएटर्स के नाम पर रखा गया जिन्होंने जीत हासिल की 1932 में इंटरनेशनल डे टूरिज्म को चुनौती, हवाई अड्डे के लिए मुख्य धमनी है।[74]

बस

वारसॉ सिटी सेंटर तक बस लाइनों द्वारा पहुंचा जा सकता है: दिन में 175 और 188 और रात में एन 32 पर। इसमें एक अतिरिक्त रेखा 148 भी है जो एक्सेस प्रदान करती है Ursynów (वारसॉ का एक दक्षिणी भाग) और प्राग (वारसॉ का एक पूर्वी हिस्सा)। बस 331 से जुड़ती है विल्नोव्स्का मेट्रो स्टेशन.[74]

दुर्घटनाओं और घटनाओं

यह सभी देखें

संदर्भ

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बाहरी संबंध

से संबंधित मीडिया वॉरसॉ फ्रेडरिक चोपिन एयरपोर्ट विकिमीडिया कॉमन्स पर

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